מנוע לקיה ניירו — מחירים, תקלות, והמדריך המלא
קיה ניירו הוא רכב קרוסאובר היברידי חלוצי שהושק בשנת 2016, ומאז הפך לאחד הדגמים הפופולריים ביותר בקטגוריית הרכבים ההיברידיים בישראל. הניירו מציע מערכת הנעה היברידית המשלבת מנוע בנזין 1.6 ליטר GDI עם מנוע חשמלי, ומספקת הספק משולב של 141 כ"ס עם צריכת דלק נמוכה במיוחד. בישראל נמכרות גרסת HEV (היברידית רגילה) וגרסת PHEV (היברידית נטענת), כאשר שתיהן מבוססות על אותו מנוע בנזין בסיסי אך נבדלות בגודל הסוללה ובטווח הנסיעה החשמלי. היתרון הבולט של הניירו הוא החיסכון המשמעותי בדלק — בין 4 ל-5 ליטר לכל 100 קילומטר בנסיעה מעורבת — לצד הנחות מס וקנייה משמעותיות לרכבים ירוקים בישראל. מצד שני, רכב היברידי דורש ידע מקצועי ייחודי בתחזוקה ותיקונים, ולא כל מוסך מורשה לטפל במערכת ההנעה ההיברידית. סוללת ההיברידי עשויה לאבד מקיבולתה לאחר 150,000–200,000 ק"מ, עובדה שיש לקחת בחשבון בעת רכישת רכב יד שנייה. בעמוד זה תמצאו מידע מלא על מנועי הניירו, בעיות אופייניות, מחירי מנועים חדשים ומשומשים, ועצות לתחזוקת מערכת ההנעה ההיברידית.
מפרט טכני
השוואת מחירים
מחירים ריאליים לשוק הישראלי — עודכנו Q1 2026
במלאי
הבחירה הנפוצה ביותר
בהזמנה מיוחדת
עלויות
הערה: המחירים הם טווחים — המחיר הסופי תלוי במוסך, באזור גיאוגרפי ובמצב הרכב. לא כולל מע"מ אלא אם צוין אחרת.
תקלות
הבעיות המוכרות ביותר במנוע זה, לפי ניסיון מוסכי שטח
בעיית שרשרת תזמון / חגורת תזמון
במנועי קיה ניירו יש לבדוק את שרשרת/חגורת התזמון כל 60,000–80,000 ק"מ. החלפה מאוחרת עלולה לגרום לנזק קטסטרופלי.
המלצה: יש לטפל בבעיה זו מיד כדי למנוע נזק נוסף למנוע.
ירידה בכושר סוללת ההיברידי לאחר 150,000 ק"מ
סוללת ה-HEV ב-Niro עלולה לאבד עד 20-25% מקיבולתה לאחר 150,000-200,000 ק"מ, מה שפוגע בחיסכון בדלק ובביצועים. החלפת הסוללה יקרה — יש לבחון אחריות מורחבת לפני רכישה.
תקלות תוכנה הגורמות לניקוז סוללה 12V
Niro HV/PHEV דגמי 2016-2019 ידועים בבעיות תוכנה של יחידת הבקרה ההיברידית (HCU), הגורמות לניקוז סוללת ה-12V כשהרכב עומד. עדכון תוכנה ב-ECU/HCU מסייע לרוב.
שנתונים
דגמי 2022–2024 (דור שני) הם המומלצים ביותר — פלטפורמה חדשה, מנוע Smartstream 1.6 GDI משופר, סוללה עם קיבולת גבוהה יותר ומערכות בקרה היברידית מתקדמות. גם דגמי 2019–2021 עם עדכוני תוכנה אמינים מאוד.
דגמי 2016–2018 (דור ראשון מוקדם) ידועים בבעיות תוכנה ביחידת הבקרה ההיברידית (HCU) שגורמות לניקוז סוללת 12V. בדגמים אלה גם נצפתה ירידה מוקדמת יותר בכושר סוללת ההיברידי.
הדור הראשון (2016–2021) הציג את הפלטפורמה ההיברידית הייעודית הראשונה של קיה, עם מנוע 1.6 GDI ותיבת DCT 6 הילוכים. הדור השני (2022+) עבר לפלטפורמה חדשה עם מנוע Smartstream, סוללה מתקדמת יותר, רווחיות פנים משופרת ואפשרות EV מלאה (Niro EV).
החלטה
כדאי להחליף מנוע
- --המנוע נשרף או ניזוק קשות
- --עלות תיקון > 60% מערך הרכב
- --המנוע הגיע ל-200,000+ ק"מ
- --תקלות חוזרות ונשנות
- --דליפות שמן חמורות מרובות
עדיף לתקן
- --תקלה מקומית (דליפה, חיישן)
- --עלות תיקון < 30% מערך הרכב
- --הרכב בן פחות מ-10 שנים
- --המנוע עדיין בתחזוקה תקינה
- --קילומטראז' נמוך יחסית
ניתוח עורכי
מנוע קיה ניירו נחשב לאחד האמינים בקטגוריה שלו. מומלץ לבצע החלפת שמן כל 10,000 ק"מ ולבדוק את מערכת הצתה בכל טיפול.
שאלות ותשובות
התשובות לשאלות הנפוצות ביותר
מהו אורך החיים הממוצע של מנוע קיה ניירו?
מנוע קיה ניירו מסוגל להחזיק מעמד 250,000–350,000 ק"מ עם תחזוקה תקינה ושמן מנוע איכותי.
כמה עולה מנוע קיה ניירו יד שנייה?
מנוע יד שנייה ל-קיה ניירו עולה בין ₪5,000 ל-₪11,000 בשוק המקומי. מנוע מיובא מחו"ל עולה ₪8,000–₪15,000.
מה הסימנים שמנוע קיה ניירו מתקרב לקריסה?
סימני אזהרה כוללים: עשן כחול מהפליטה, צריכת שמן מוגברת, רעשים חריגים בהתנעה, ירידה בהספק, ותקלות חוזרות בנורת מנוע.
האם כדאי לתקן מנוע קיה ניירו או להחליף?
אם עלות התיקון עולה על 50% מערך המנוע החדש, מומלץ להחליף. לרכב ישן עם מעל 200,000 ק"מ — לרוב כדאי לבצע החלפה מלאה.
כמה עולה להחליף סוללת היברידי בניירו?
החלפת סוללת היברידי (HEV) בניירו עולה בין 8,000 ל-20,000 ₪, תלוי אם מדובר בסוללה חדשה או משופצת. חשוב לדעת שקיה מציעה אחריות מורחבת על סוללת ההיברידי — בדרך כלל 10 שנים או 200,000 ק"מ. לפני רכישת ניירו משומש, בדקו את מצב הסוללה ואת תוקף האחריות.
האם ניירו היברידי דורש תחזוקה שונה ממנוע רגיל?
החלפת שמן ומסננים זהה למנוע בנזין רגיל (כל 15,000 ק"מ). בנוסף, יש לבצע בדיקת מערכת חשמלית היברידית ומצב סוללה כל 30,000 ק"מ. נוזל קירור מערכת היברידית יש להחליף כל 60,000 ק"מ. חשוב לפנות למוסך בעל הכשרה לרכבים היברידיים.
מה ההבדל בין ניירו HEV לניירו PHEV מבחינת מנוע?
שני הדגמים משתמשים באותו מנוע בנזין 1.6 GDI. ההבדל הוא בסוללה: HEV כולל סוללה קטנה (1.56 kWh) שנטענת מהנסיעה בלבד. PHEV כולל סוללה גדולה (8.9 kWh) הניתנת לטעינה מהחשמל עם טווח חשמלי של כ-50 ק"מ. מבחינת אמינות המנוע עצמו, אין הבדל — ההבדל הוא בעלות הסוללה ובמורכבות המערכת החשמלית.
ראו גם
מנועים דומים שעשויים לעניין אותך
