מנוע לסובארו פורסטר — מחירים, תקלות, והמדריך המלא
מנוע סובארו פורסטר 2.0 ליטר — יד שנייה ומיובא לישראל
סובארו פורסטר הוא רכב שטח קומפקטי עם הנעה כפולה סימטרית קבועה — מאפיין ייחודי שהפך אותו לאחד הרכבים המבוקשים ביותר בקרב חובבי שטח ונהגים הזקוקים ליציבות מרבית בכבישים רטובים ובשלג. הפורסטר נמצא בשוק הישראלי מאז סוף שנות ה-90, כשמנועי הבוקסר (Boxer) השטוחים של סובארו מעניקים לו מרכז כובד נמוך ותחושת נסיעה ייחודית. המנועים המרכזיים הם EJ25 2.5 ליטר בדגמים ישנים, EJ20 טורבו עם 241 כ"ס בגרסאות XT, ו-FB20 2.0 ליטר מודרני יותר מ-2012 ואילך. מנוע EJ25 הוותיק ידוע באמינות סבירה אך גם בבעיית צוואר גליל (Head Gasket) מובנית שהייתה שכיחה בדגמי 1997–2010 וחייבה תיקון יקר. מנוע FB20 החדש שיפר משמעותית את בעיית ה-Head Gasket, אך הציג אתגרים חדשים כמו שחיקת שרשרת משאבת שמן ותלות בתחזוקת נוזל CVT קפדנית. תיבת ה-CVT Lineartronic המשולבת עם מנוע FB20 דורשת החלפת נוזל כל 40,000 ק"מ — הנחיה שרבים מתעלמים ממנה עד לכשל יקר. בישראל, זמינות חלקי החילוף לפורסטר סבירה אך מחירי עבודה על מנוע בוקסר גבוהים יותר בשל המורכבות המכנית הייחודית. בעמוד זה תמצאו מידע מלא על כל אפשרויות המנוע, תקלות ידועות לפי דגם, מחירי מנועים עדכניים וטיפים חיוניים לתחזוקה נכונה של מנוע הפורסטר.
מפרט טכני
השוואת מחירים
מחירים ריאליים לשוק הישראלי — עודכנו Q1 2026
במלאי
הבחירה הנפוצה ביותר
בהזמנה מיוחדת
עלויות
הערה: המחירים הם טווחים — המחיר הסופי תלוי במוסך, באזור גיאוגרפי ובמצב הרכב. לא כולל מע"מ אלא אם צוין אחרת.
תקלות
הבעיות המוכרות ביותר במנוע זה, לפי ניסיון מוסכי שטח
בעיית שרשרת תזמון / חגורת תזמון
במנועי סובארו פורסטר יש לבדוק את שרשרת/חגורת התזמון כל 60,000–80,000 ק"מ. החלפה מאוחרת עלולה לגרום לנזק קטסטרופלי.
המלצה: יש לטפל בבעיה זו מיד כדי למנוע נזק נוסף למנוע.
כשל צוואר גליל (Head Gasket) — EJ25 — בעיה מובנית
מנוע EJ25 2.5L ב-Forester (1997-2010) ידוע ב-Head Gasket כפגם מובנה. דליפה פנימית גורמת לתערובת שמן-מים, לעשן לבן ולהתחממות. קיים ריקול לא רשמי. בדיקת נוזל קירור ב-Forester ישן קריטית.
המלצה: יש לטפל בבעיה זו מיד כדי למנוע נזק נוסף למנוע.
שחיקת רצועת CVT ב-FB20 (Forester 2013+)
מנוע FB20 עם תיבת CVT לינאר טרוניק נוטה לרעשים ולהחלקות בתיבה לאחר 120,000 ק"מ ללא החלפת נוזל CVT. Subaru ממליצה על החלפת נוזל CVT כל 40,000 ק"מ — הנחיה שרבים מתעלמים ממנה.
המלצה: יש לטפל בבעיה זו מיד כדי למנוע נזק נוסף למנוע.
שנתונים
דגמי 2019–2024 (דור חמישי, פלטפורמת SGP) הם האמינים ביותר — מנוע FB25 2.5 DI משופר עם הזרקה ישירה, תיבת CVT מעודכנת ומערכת EyeSight מתקדמת. גם דגמי 2014–2018 עם מנוע FB20 אמינים בתנאי תחזוקת CVT קפדנית.
דגמי 1997–2010 עם מנוע EJ25 סובלים מבעיית Head Gasket מובנית — תיקון יקר של 5,000–12,000 ₪. דגמי 2012–2016 עם מנוע FB20 ותיבת CVT דור ראשון נוטים לשחיקת רצועת CVT ולרעשים בתיבה לאחר 120,000 ק"מ.
הדור השלישי (2008–2012) היה האחרון עם מנוע EJ25 טבעי ו-EJ20 טורבו. הדור הרביעי (2013–2018) עבר למנוע FB20 2.0 חדש עם שרשרת תזמון ותיבת CVT Lineartronic. הדור החמישי (2019+) עבר לפלטפורמת SGP גלובלית חדשה עם מנוע FB25 2.5 DI, מערכת בטיחות EyeSight סטנדרטית ושדרוג מלא של שלדה ומרכב.
החלטה
כדאי להחליף מנוע
- --המנוע נשרף או ניזוק קשות
- --עלות תיקון > 60% מערך הרכב
- --המנוע הגיע ל-200,000+ ק"מ
- --תקלות חוזרות ונשנות
- --דליפות שמן חמורות מרובות
עדיף לתקן
- --תקלה מקומית (דליפה, חיישן)
- --עלות תיקון < 30% מערך הרכב
- --הרכב בן פחות מ-10 שנים
- --המנוע עדיין בתחזוקה תקינה
- --קילומטראז' נמוך יחסית
ניתוח עורכי
מנוע סובארו פורסטר מצריך תשומת לב לתחזוקה שוטפת. מנוע בוקסר EJ20 ידוע בדליפות הידים ראשיות
שאלות ותשובות
התשובות לשאלות הנפוצות ביותר
מהו אורך החיים הממוצע של מנוע סובארו פורסטר?
מנוע סובארו פורסטר מסוגל להחזיק מעמד 180,000–250,000 ק"מ עם תחזוקה תקינה ושמן מנוע איכותי.
כמה עולה מנוע סובארו פורסטר יד שנייה?
מנוע יד שנייה ל-סובארו פורסטר עולה בין ₪4,000 ל-₪9,000 בשוק המקומי. מנוע מיובא מחו"ל עולה ₪7,000–₪13,500.
מה הסימנים שמנוע סובארו פורסטר מתקרב לקריסה?
סימני אזהרה כוללים: עשן כחול מהפליטה, צריכת שמן מוגברת, רעשים חריגים בהתנעה, ירידה בהספק, ותקלות חוזרות בנורת מנוע.
האם כדאי לתקן מנוע סובארו פורסטר או להחליף?
אם עלות התיקון עולה על 50% מערך המנוע החדש, מומלץ להחליף. לרכב ישן עם מעל 200,000 ק"מ — לרוב כדאי לבצע החלפה מלאה.
מה זה מנוע בוקסר ולמה סובארו משתמשת בו?
מנוע בוקסר (Boxer) הוא מנוע שבו הבוכנות שוכבות אופקית ונעות אחת כנגד השנייה. היתרון: מרכז כובד נמוך שמשפר יציבות בפניות, ורעידות מופחתות. החיסרון בישראל: פחות מכונאים מתמחים בו, ועבודת תחזוקה כמו החלפת חגורת תזמון או Head Gasket מורכבת ויקרה יותר.
כמה חשוב להחליף נוזל CVT בפורסטר ומתי?
קריטי. סובארו ממליצה על החלפת נוזל CVT כל 40,000 ק"מ, אך רבים מתעלמים מכך. אי-החלפה גורמת לשחיקת רצועת CVT, רעשים, החלקות ובסופו של דבר כשל תיבה שעלותו 6,000–18,000 ₪. השקעה של כ-500 ₪ בהחלפת נוזל מונעת תיקון שעולה פי 20.
האם בעיית Head Gasket קיימת גם בפורסטר חדש?
מנועי FB מדור 2013+ שיפרו משמעותית את בעיית ה-Head Gasket הקלאסית של EJ25. במנוע FB20 ו-FB25 הבעיה נדירה בהרבה, אם כי אינה נעלמה לגמרי. בדגמי FB25 מ-2019 ואילך, סובארו עברה לאטמי ראש גליל ממתכת רב-שכבתית (MLS) שפתרו את הבעיה כמעט לחלוטין.
ראו גם
מנועים דומים שעשויים לעניין אותך
