מנוע לקיה סטוניק — מחירים, תקלות, והמדריך המלא
קיה סטוניק הוא רכב קרוסאובר קומפקטי שהושק בשנת 2017, וממוקם בין הפיקנטו לספורטאג' בהיררכיית דגמי קיה. הסטוניק נהנה מפופולריות הולכת וגוברת בישראל בזכות השילוב של מראה SUV מודרני עם ממדים עירוניים נוחים ומחיר תחרותי. הדגם מציע שני מנועים עיקריים: 1.0 ליטר T-GDI טורבו עם 100 כ"ס, ו-1.4 ליטר MPi אטמוספרי עם 100 כ"ס. מנוע הטורבו 1.0 ליטר מסדרת Kappa מספק תחושת נהיגה דינמית יותר עם מומנט גבוה בסל"ד נמוך, אך דורש תשומת לב למערכת הטורבו ולאקטואטור ה-wastegate. מנוע 1.4 ליטר הוא אטמוספרי פשוט ועמיד, אם כי ידוע בצריכת שמן מוגברת לאחר 100,000 ק"מ. הסטוניק חולק פלטפורמה עם יונדאי i20 וקונה, מה שמבטיח זמינות חלקים טובה בשוק הישראלי. בזכות הפשטות המכנית היחסית, עלויות התחזוקה של הסטוניק נמוכות, והוא נחשב לרכב אמין בקטגוריה שלו. רוב מוסכי הרכב בישראל מכירים את מנועי הסטוניק היטב, כך שמציאת מכונאי מנוסה לתיקון ותחזוקה אינה מהווה אתגר. בעמוד זה ריכזנו את כל המידע על מנועי הסטוניק, תקלות אופייניות, עלויות מנועים חלופיים וטיפים מעשיים לשמירה על המנוע לאורך שנים.
מפרט טכני
השוואת מחירים
מחירים ריאליים לשוק הישראלי — עודכנו Q1 2026
במלאי
הבחירה הנפוצה ביותר
בהזמנה מיוחדת
עלויות
הערה: המחירים הם טווחים — המחיר הסופי תלוי במוסך, באזור גיאוגרפי ובמצב הרכב. לא כולל מע"מ אלא אם צוין אחרת.
תקלות
הבעיות המוכרות ביותר במנוע זה, לפי ניסיון מוסכי שטח
בעיית שרשרת תזמון / חגורת תזמון
במנועי קיה סטוניק יש לבדוק את שרשרת/חגורת התזמון כל 60,000–80,000 ק"מ. החלפה מאוחרת עלולה לגרום לנזק קטסטרופלי.
המלצה: יש לטפל בבעיה זו מיד כדי למנוע נזק נוסף למנוע.
אובדן לחץ טורבו — בלאי אקטואטור Wastegate (1.0T)
מנוע 1.0T T-GDI ב-Stonic עלול לפתח אובדן לחץ טורבו עקב בלאי אקטואטור ה-wastegate. הסימנים: ירידה חדה בהספק בהאצה, אור מנוע ומצב Limp Mode. בעיה שכיחה לאחר 80,000 ק"מ.
שנתונים
דגמי 2021–2024 (פייסליפט) נחשבים לאמינים ביותר — עדכוני תוכנה משופרים, אקטואטור wastegate חזק יותר במנוע 1.0T ותיבת IVT (CVT) משופרת. גם דגמי 2019–2020 אמינים ברובם.
דגמי 2017–2018 (שנה ראשונה) עם מנוע 1.0T ידועים בבעיית אובדן לחץ טורבו עקב בלאי אקטואטור wastegate, בעיקר לאחר 80,000 ק"מ. מנוע 1.4 MPi בכל הדגמים נוטה לצריכת שמן מוגברת לאחר 100,000 ק"מ.
הסטוניק הושק ב-2017 עם מנועים 1.0T ו-1.4, ולא עבר שינוי דור מלא. בפייסליפט 2021 התווספו עדכונים קוסמטיים, מערכות בטיחות משופרות ועדכוני תוכנת מנוע שהפחיתו בעיות ידועות. מנוע 1.0T קיבל כיול ECU מעודכן לתגובה מהירה יותר ולשיפור עמידות הטורבו.
החלטה
כדאי להחליף מנוע
- --המנוע נשרף או ניזוק קשות
- --עלות תיקון > 60% מערך הרכב
- --המנוע הגיע ל-200,000+ ק"מ
- --תקלות חוזרות ונשנות
- --דליפות שמן חמורות מרובות
עדיף לתקן
- --תקלה מקומית (דליפה, חיישן)
- --עלות תיקון < 30% מערך הרכב
- --הרכב בן פחות מ-10 שנים
- --המנוע עדיין בתחזוקה תקינה
- --קילומטראז' נמוך יחסית
ניתוח עורכי
מנוע קיה סטוניק נחשב לאחד האמינים בקטגוריה שלו. מומלץ לבצע החלפת שמן כל 10,000 ק"מ ולבדוק את מערכת הצתה בכל טיפול.
שאלות ותשובות
התשובות לשאלות הנפוצות ביותר
מהו אורך החיים הממוצע של מנוע קיה סטוניק?
מנוע קיה סטוניק מסוגל להחזיק מעמד 250,000–350,000 ק"מ עם תחזוקה תקינה ושמן מנוע איכותי.
כמה עולה מנוע קיה סטוניק יד שנייה?
מנוע יד שנייה ל-קיה סטוניק עולה בין ₪3,500 ל-₪7,500 בשוק המקומי. מנוע מיובא מחו"ל עולה ₪5,500–₪10,000.
מה הסימנים שמנוע קיה סטוניק מתקרב לקריסה?
סימני אזהרה כוללים: עשן כחול מהפליטה, צריכת שמן מוגברת, רעשים חריגים בהתנעה, ירידה בהספק, ותקלות חוזרות בנורת מנוע.
האם כדאי לתקן מנוע קיה סטוניק או להחליף?
אם עלות התיקון עולה על 50% מערך המנוע החדש, מומלץ להחליף. לרכב ישן עם מעל 200,000 ק"מ — לרוב כדאי לבצע החלפה מלאה.
מה עדיף בסטוניק — מנוע 1.0 טורבו או 1.4 אטמוספרי?
מנוע 1.0T מספק תחושת נהיגה חזקה ודינמית יותר בזכות הטורבו, וצורך פחות דלק בכביש מהיר. מנוע 1.4 פשוט יותר מכנית, זול יותר בתחזוקה ואין סיכון לבעיות טורבו. לנסיעה עירונית בלבד — 1.4 מספיק. לנסיעה מעורבת ובין-עירונית — 1.0T עדיף.
האם חלקי חילוף לסטוניק זמינים בישראל?
כן, הסטוניק חולק פלטפורמה וחלקים רבים עם יונדאי i20 וקונה, כך שזמינות החלקים טובה. מנוע 1.0T T-GDI משותף גם להיונדאי i10 ו-i20, ומנוע 1.4 MPi נפוץ במספר דגמי קיה ויונדאי. מחירי חלקים נוחים יחסית בהשוואה לרכבים אירופיים באותה קטגוריה.
כמה עולה תיקון טורבו בסטוניק 1.0T?
תיקון בעיית אובדן לחץ טורבו (החלפת אקטואטור wastegate) עולה 2,000–5,500 ₪. אם הטורבו עצמו נפגע — החלפת טורבו מלאה עולה 4,000–8,000 ₪. מומלץ לטפל מיד כשמורגשת ירידה בהספק ולא להמתין, כדי למנוע נזק יקר יותר למנוע.
ראו גם
מנועים דומים שעשויים לעניין אותך
